Dynamique de la machine :
Le refroidisseur de pièces moulées est en principe une imposante goulotte de transport à résonance à masses compensées avec un capot fermé et est typiquement placé entre la goulotte de séparation et la goulotte de lecture. Un système oscillant composé de la masse de l’auge et de ressorts de travail ainsi que des amortisseurs de vibrations actifs à intervalles réguliers est stimulé à très basse fréquence par un fonctionnement à manivelle de poussée excentrique. Le bâti de la machine est chevillé sur les fondations. Ainsi, le système de la machine ne requiert que des puissances d’entraînement très réduites. Comme les forces de rappel dynamiques des ressorts de travail sont largement compensées par les amortisseurs de vibrations dans le cas d’un système actif de masses compensées, les forces dynamiques résiduelles transmises dans les fondations sont très petites. Les pièces moulées en fonte sont convoyées lentement, uniformément et silencieusement sans micro-mouvement par le canal d’écoulement.
Thermodynamique :
Un débit massique d’air à sens contraire du débit massique de pièces moulées en fonte traverse le refroidisseur en forme de canal et refroidit les pièces moulées. Le principe de base se fonde sur l’échange thermique à contre-courant fonte/air au cours duquel l’ensemble de la surface occupée par toutes les pièces moulées en fonte se trouvant au même moment dans le refroidisseur de pièces moulées représente l’ensemble des surfaces disponibles pour l’échange thermique. L’échange thermique à contre-courant représente le processus le plus efficace physiquement pour l’échange de chaleur et présente le meilleur rendement possible. Pour augmenter la performance réfrigérante, la machine peut être équipée d’étages d’humidification de l’air, car le transfert de chaleur est meilleur avec de l’air humide qu’avec de l’air sec.
Conception :
La surface de transport pour les pièces moulées en fonte est composée de sections d’auge segmentées en superposition fabriquées en acier au manganèse anti-usure épais et vissées sur une structure porteuse. La dilatation thermique est prise en compte lors de la construction.
Entraînement :
Le fonctionnement à manivelle de poussée excentrique comprend un palier de boîtier classique, un moteur standard triphasé (version à pied) et une transmission à courroie dentée. Cela offre une bonne accessibilité pour les tâches de maintenance.
Données techniques :
- Les dimensions et les caractéristiques de conception sont élaborées en fonction des besoins du client
- Largeurs utiles standards : 1 400, 1 600, 1 800, 2 000, 2 500 et 3 200 mm
- Des largeurs utiles différentes sont possibles
- Longueurs utiles jusqu’à 60 000 mm par système
